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最終価格　ジャンク　ANA B747-100SR JA8157 1:200 www.JetCollector.com: INFLIGHT ANA -ALL NIPPON B747-100 POLISHED W

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商品説明

ANAのBoeing 747-100SR、1:200スケールのダイキャストモデル。- モデル名: Boeing 747-100SR- ブランド: ANA (全日空)- スケール: 1:200- 型番: JA8157- 素材: ダイキャスト左翼の根本が色剥げております。また、右翼端アンテナも外れ出ましたので補修しております。なのでジャンクとしております。ご覧いただきありがとうございます。

カテゴリー:	ホビー・楽器・アート>>>模型・プラモデル>>>航空機・ヘリコプター
商品の状態:	目立った傷や汚れなし","細かな使用感・傷・汚れはあるが、目立たない
配送料の負担:	着払い(購入者負担)
配送の方法:	クロネコヤマト
発送元の地域:	香川県
発送までの日数:	4~7日で発送

レビュー

商品の評価：

4.3点(4159件)

1969-10-30

k-takep@pdx.ne.jp: 年末にかかわらず、注文して２日後に届きました。外観は外したままカーボンベットリの状態。それはショップレビューにそんなこと書いてあったので驚きません。見た目やバルブの動きは問題なさそう。スロットルセンサーはどうなのかは素人にはわかりません。すぐさまパーツクリーナーで掃除して、スロットルコートをバルブ回りに塗って一晩乾かし次の土曜日に早速交換。コンピューター初期化してエンジンかけたらアイドリングせず。スロットコート塗りずきてる隙間が少ない模様。これは前にもやった失敗なので、少しバルブ回りのコート落として再始動。５００回転下でドドッてたまに止まるがコンピューターが補正してくれるので赤信号で止まった時にNにしてアクセル吹かしてその場をしのいで走行してるうちに補正が聞いてアイドリングが規定の６５０回転前後になって一安心。 OBD?で確認するとアクセル開度が１８%。交換前のは１５%だったので、やはりまだスロットルコート塗りすぎの模様だかしばらくこれで走ります。問題出たらやり直すかな。購入した中古品スロットバルブはとりあえず問題なしと思います。アイドリングP又はNで６５０前後。 Dで以前より落ち着いた６００前後。アイドリングの振動も以前のより減り、スロットルのアクセルに対するつきもよくなりました。他の部品の不調もあると思うので、もうしばらく様子を見て使って行こうと思います。ありがとうございました。

1969-12-22

ぺこ1122: エアーフィルターとエアコンフィルターの交換が車検の見積により必要な事が分かり、こちらの商品を購入しました。エアーフィルター、エアコンフィルター、送料、全て込みでもかなり節約出来ました。全部含めても、なんと見積価格の1/5の価格でした！

1969-10-16

ままんぼmamacha: ほしかった部品でしたので購入できてよかったです。

1969-12-20

クンクン315: 性能的な変化は分かりませんが見た目は良くなりました

1969-10-02

やや5352: 車検のためエアクリーナー探してこちらへ。安かったため購入しました。エアコンフィルターはオマケのようなものでしたが、消耗品と割りきって交換してるので、小さめでしたが満足です。

1969-12-18

hanataro416: NBOXカスタムに使いました。安価でしっかりした作りで満足です。ただし年式で形が違う物があるので注意して購入する必要があります。

1970-01-01

ok-tokuri: 他の方のレビューの通り、エアークリーナはサイズが合わず、返品も面倒なので外周をハサミで切って取り付けました。車検でエアークリーナ見積り￥4000だったので、自前で調達して交換しようと今回購入しましたが、結果的に車検で￥4000で交換しておけば良かったです。エアコンフィルターは問題なく取り付けできました。

1969-12-25

にゃん２８０: 取り付け、多少は効果有るかな〜エアクリをノーマルに戻したり取り付け箇所変えたりレスポンスリングの向き変えたり、途中で訳分からなくなり（汗）結局、零1000チャンバー➕レスポンスリングが下からストレス無くターボの効きもベストって事で落着(笑) リングの効果は気持ち的な感じ〜何も無いより良いッス( ・∇・)プラシーボ〜( ・∇・) 訂正本日、知人（整備士）に聞いたら取り付け止めろと言われたので取り外ししました。知人曰く、タービンに負荷が掛かるから壊れるよ〜との事。危ねぇ〜危ねぇ〜

1969-12-30