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商品説明

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カテゴリー:	ゲーム・おもちゃ・グッズ>>>キャラクターグッズ>>>カード・フォト・ブロマイド
商品の状態:	新品、未使用","新品で購入し、一度も使用していない
配送料の負担:	送料込み(出品者負担)
配送の方法:	郵便（定型、定形外、書留など）
発送元の地域:	未定
発送までの日数:	1~2日で発送

レビュー

商品の評価：

4.8点(4165件)

1969-10-30

ダンディスモーク: 体感は、できません。ダクトの内側と当たります。取り付けかたが悪いのかな？

1969-12-22

エピタフ7645: お手軽パーツのひとつだと思います。取り付けは、単にドライバーでらくらく交換、そして効果は、取り付けた今現在、暑い夏が終わってしまいハッキリ言ってわかりません！きっといい結果になると思います。ただ付属の隙間を埋めるスポンジテープがすごく頼りなく思ったのは、私だけ？少し値段が高い感じがします。加工するのが大変なのでしょうけど！

1969-10-16

蒼い彗星★: 29日に頼んで30日夕方に着きました。速いです。

1969-12-20

ロイクロモネ: こんなに安く手にはいるとは思いませんでした。商品も全く問題ありません。他にも出品されているようなので、機会がありましたら利用させて頂きます。ありがとうございました。

1969-10-02

Rose0525: エンジンルームを開けた時のインパクトはかなりあります。効果のほうは・・・まだ分かりませんが少しでも熱対策になればと思います。

1969-12-18

gthc: 取付前と取付後で0-100タイムを計測しました。測定時の気温30度 Autoexeのインテークサクションとエアフィルター装着ずみ取付前 8.5sec 取付後 7.9sec 取付難易度は高いですが、確実に加速性能が上がり、非常に満足できます。

1970-01-01

eden29: 気温が高くなるとエンジンが重たく感じ、回転の上昇ももっさりした感じになります。インタークーラーをこれに替えたら、かなり軽やかになりましたねぇ❗ 高いだけの事はあると思います。

1969-12-25

tacconcina: ターボサクションパイプは、コの部分が大容量になると、それだけ空気だめに溜まった空気がたくさんの空気をエンジンに送り込める様になるため、爆発力が高まりレスポンスもよくなるという代物ですが、アクセラ用はいささか取り付けについては経験無いと厳しいかもしれませんが、これくらいは自分でやってみようという心構えで車と付き合ってゆけば、楽しいカーライフが待っています。装着したばかりですので、実走行の感じはまだわかりませんが、アイドリングとレーシングの感じではいい感じでした。

1969-12-30

chaaa.22: 熱ダレによる… パワーダウンandオイル上昇に、効果テキメン！挑オススメですょ('-^*)ok

1969-12-11

れおんreon: 走り出しのもたつきが無くなりました。おすすめです。装着後アクセル一踏みで違いがわかりました。

1969-12-28

wam03: JB23 7型のランドベンチャーAT車に早速く取り付けました。作業は１０分ほどで完了し、走行テストしてみましたら、平坦道路では低速から高速域９０km/ｈまでの確認でしたが快適な加速で走り、坂道でもトルクが上がったのかスムーズに登って行きました。我が家の車庫入れも段差が有る為今までは少し踏み込んでバックしていましたが、アクセルOFF状態でも車庫入れが出来トルクアップを実感です。その他変化点は、エンジンブレーキの効きが弱くなった事ですがその分燃費も向上するのではと思っています。今まで高速道路では120km/ｈしか出した事が無いですがチャンバーの効果を５月連休で確認したいです。良い買い物をしたと満足しています。

1969-11-27

aafc0829: 剥げ易いですとりつけばしょにきをつけましょう

1969-12-26

宗像SBホークス: 効果はあると思います。オイルパンの前部に貼り付けて、５％ほど燃費が良くなりました。ただ、この面積では不十分ですね。あと、分割しやすいデザインだともっと良いですね。

1969-11-13

チャミ5330: ラジエターとボディーの間の隙間をこの商品で埋めて水温を下げるぜぃ！

1969-12-24

A Vagabond Life: 取付したのは9型MTでリフトアップ+大径タイヤにマフラーのみ交換の車両です。純正状態より高回転域の詰まった感じの吹けあがりを改善しようと思い、比較的抜けのよさそうな某社左出しのマフラーへ交換したのですが、まだ6000rpm位からレッドゾーンまでが苦しそうな感じがしたのでこちらを取付ました。購入前いくつか同様のサクション+エアクリのセットを比較検討したのですが、サクションパイプについては短い距離で空気の流れがスムーズそうなきれいなテーパー形状をしていること、クリーナーについては以前、他車両にてK&N製のクリーナーを使用していて印象がよかったこと、また排気量に対して十分な容量がありそうなことによりこちらの製品の購入を決めました。取付作業は多少弄った事のある方ならとくに難しいことはなくすぐできると思います。吸気系を交換したのでECUリセットし走行テストをしたところ、6000rpmより上の回転については、期待どおり交換前よりスムーズに回るようになり苦しそうな感じはなくなりました。ただ、スムーズに回るようにはなったもののレッドゾーンまでパワーが盛り上がるような感覚はなく、このへんは純正タービンがかなり低中速向けの為ジムニーの性格かな？という感じです。予想外だったのは、フルスロットルでの高回転側ではなくパーシャルでの2000rpm〜5000rpm位の低･中回転域で結構なトルクアップを感じました。 4速、5速で3000rpm前後で巡航中、ちょっとした上り坂に差し掛かると1速落とすかアクセルを踏み込みブーストを上げてやらないといけなかったのですが、パーシャルでほぼブーストが正圧にならないような状態でも上っていけるようになりました。これまで、大径タイヤに変えた影響か3000rpm以下だとトルクが薄く頻繁にシフトチェンジしていたので、2000rpm前後から実用になってくれたので街乗りが非常に楽になりました。気になる点としては、覚悟はしていたのですがやはり吸気音がかなりします。上記に書いた以前K&Nフィルターを使用していた車両は、NAの普通車だったので結構静かだったのですが、それと比べるとかなりうるさいです。フルスロットルでの純粋な吸気のみだとそれほどでもないのですが、吸気経路が短い為、パーシャルでブースト正圧を超えたあたりを上下すると、タービンからの吹き返しがかなり漏れてきている感じです。静かに乗りたい人は注意です。

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